El Toyota 4Runner, lanzado en 1984, ha sido un compañero confiable tanto para la vida diaria como para las aventuras todoterreno.
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El BS59-560 sustituye un tope delantero de suspensión independiente. El cuerpo de goma limita progresivamente la compresión y los separadores permiten adaptar la altura del conjunto al recorrido disponible, evitando que el tope quede más corto que el original.
Copelas para montar nuevos struts o amortiguadores delanteros en Toyota 4Runner 4.ª/5.ª generación y FJ Cruiser sin tener que reutilizar el apoyo superior antiguo.
Esta palanca Trail-Gear reemplaza el conjunto de accionamiento de la caja de transferencia Toyota de las aplicaciones indicadas.
Barra Panhard regulable para centrar lateralmente el eje de Toyota 4Runner 4.ª/5.ª generación, FJ Cruiser, Prado 120/150 y Lexus GX470/GX460 después de modificar la altura de suspensión. Su longitud ajustable permite recuperar la posición respecto de la carrocería.
Par de brazos de suspensión regulables para adaptar la posición del eje en Toyota 4Runner 2003+, FJ Cruiser, Prado 150 y Lexus GX470/GX460 compatibles.
Herrajes de alta resistencia para un muñón de eje delantero Toyota compatible. El kit corresponde a un lado del conjunto de dirección.
El Trail-Gear 140017-1-KIT permite reparar ambos muñones de un eje delantero rígido Toyota.
Separadores mecanizados y herrajes que descienden el diferencial delantero para reducir los ángulos de trabajo de las homocinéticas tras un levante.
Kit de bujes de poliuretano para renovar articulaciones compatibles de la suspensión de Toyota 4Runner 1985–1989 y Toyota Hilux 1979–1997.
Kit de bujes de poliuretano para renovar articulaciones compatibles de la suspensión de Toyota 4Runner de primera generación.
Conjunto de admisión S&B para Toyota 4Runner / FJ Cruiser compatible. Sustituye el recorrido de entrada de aire con componentes adaptados al espacio del motor y a sus conexiones.
El par C59-505 de tasa lineal corresponde al eje trasero de 4Runner y FJ Cruiser. La elevación nominal depende de la aplicación: 35 mm en 4Runner de cuarta generación, 40 mm en quinta y 2 pulgadas en FJ Cruiser.
El par C59-329 de tasa lineal está orientado a 4Runner con 300–400 kg de carga permanente en el eje trasero. La altura cambia entre cuarta y quinta generación.
El par C59-675V utiliza tasa variable en las aplicaciones indicadas. Su elevación nominal cambia entre4Runner de quinta generación y las demás configuraciones.
El par C59-677V utiliza tasa variable. La elevación depende del vehículo y la carga permanente: no debe aplicarse el rango de 4Runner a Prado o Lexus.
El C59-302 es un resorte delantero compartido por varias aplicaciones, cuyo resultado depende del peso del motor y de los accesorios.
El cono Trail-Gear 140053-1 forma parte de la fijación de los espárragos del muñón delantero Toyota.
Soporte de montaje para una caja de transferencia Toyota de accionamiento superior, identificada como top-shift.
Par de brazos superiores traseros regulables para ajustar el ángulo del piñón del eje después de modificar la altura de suspensión. El montaje conserva bujes de goma tipo original.
Bandejas superiores tubulares con corrección de caster incorporada para Toyota 4Runner 4.ª y 5.ª generación, Land Cruiser Prado y FJ Cruiser. La geometría fija ayuda a recuperar alineación tras elevar la suspensión.
El resorte Dobinsons C59-296 se utiliza en varias suspensiones delanteras, con alturas distintas según motor y carrocería.
El C59-327 corresponde al eje trasero de Toyota 4Runner de cuarta generación 2003–2009. Está pensado para vehículos que mantienen carga instalada de forma permanente.
El juego Dobinsons C59-137V eleva la suspensión trasera de dos aplicaciones Toyota que utilizan este código.
El par C59-314 admite diferentes aplicaciones Toyota. El levante depende del motor y también del amortiguador/asiento utilizado, por lo que no existe un único valor aplicable a todas las versiones.
El par C59-276 corresponde al eje delantero de 4Runner/Surf serie 185 y Prado 90 SWB en las configuraciones indicadas. La elevación cambia con el vehículo y el motor: consulta las aplicaciones detalladas antes de elegirlo.
El Dobinsons GS59-225 emplea diseño de doble tubo con carga de nitrógeno para controlar el movimiento de la suspensión de Toyota Land Cruiser Prado Serie 90- 4Runner.
El Dobinsons GS59-705 emplea diseño de doble tubo con carga de nitrógeno para controlar el movimiento de la suspensión de Toyota Fortuner/ 4Runner/ FJ Cruiser.
El Dobinsons GS59-701 emplea diseño de doble tubo con carga de nitrógeno para controlar el movimiento de la suspensión de Toyota 4Runner/ Toyota Prado/ FJ Cruiser.
El Bilstein 24-249966 de la serie B8 5100 es un amortiguador monotubo con pistón de 46 mm.
El Dobinsons IMS59-50701 es un amortiguador monotubo de la serie IMS para Toyota 4Runner 4Ta/5Ta Gen.
El Bilstein 33-313146 de la serie B8 5100 es un amortiguador monotubo con pistón de 46 mm.
El Dobinsons MRA59-A701 combina construcción monotubo y depósito remoto con tres ajustes independientes: compresión a alta velocidad, compresión a baja velocidad y rebote.
El Dobinsons GS59-574 emplea diseño de doble tubo con carga de nitrógeno para controlar el movimiento de la suspensión de Toyota 4Runner/ Toyota Prado/ FJ Cruiser.
El Dobinsons GS59-220 emplea diseño de doble tubo con carga de nitrógeno para controlar el movimiento de la suspensión de Toyota Hilux/ Tacoma/ 4Runner.
El Dobinsons GS59-700 emplea diseño de doble tubo con carga de nitrógeno para controlar el movimiento de la suspensión de Toyota 4Runner- Toyota Prado- FJ Cruiser.
