La Ford Ranger, introducida en 1983, ha evolucionado significativamente a lo largo de sus generaciones, adaptándose a las necesidades de los conductores modernos mientras mantiene su reputación de durabilidad y rendimiento. Esta camioneta compacta ha sido un pilar en el mercado de pickups, destacándose por su capacidad para combinar trabajo duro con comodidad y tecnología avanzada.
La primera generación de la Ranger, lanzada en 1983, reemplazó al Ford Courier y se convirtió rápidamente en un éxito gracias a su versatilidad y opciones de motorización. A lo largo de los años, la Ranger ha pasado por varias transformaciones importantes. La segunda generación (1993-1997) introdujo un diseño más aerodinámico y características adicionales, mientras que la tercera generación (1998-2012) añadió mejoras en seguridad y rendimiento.
En 2011, se lanzó la Ranger basada en la plataforma T6, diseñada por Ford Australia, lo que permitió unificar el modelo a nivel global. La última generación, presentada en 2019, regresó al mercado norteamericano con una mezcla de tecnología moderna y robustez clásica.
•Kit de Suspensión para Ford Ranger: Mejora la estabilidad y altura de tu camioneta, ideal para enfrentar terrenos desafiantes con confianza.
•Neumáticos Offroad Ford Ranger: Proporcionan tracción y durabilidad en todo tipo de terrenos, asegurando una conducción segura y eficiente.
•Llantas Offroad Ford Ranger: Diseñadas para soportar condiciones extremas y ofrecer un rendimiento superior, mejorando tanto la estética como la funcionalidad de tu vehículo.
•Bandejas Reforzadas HD: Protege los componentes críticos de tu Ranger en condiciones severas, aumentando la durabilidad y resistencia.
•Skid Plates (Protectores Inferiores): Protección inferior que asegura la integridad de tu vehículo en rutas todoterreno, evitando daños por impactos.
•Luces LED: Ofrecen una iluminación superior para cualquier tipo de aventura, mejorando la visibilidad y la seguridad durante la conducción nocturna.
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El BS59-560 sustituye un tope delantero de suspensión independiente. El cuerpo de goma limita progresivamente la compresión y los separadores permiten adaptar la altura del conjunto al recorrido disponible, evitando que el tope quede más corto que el original.
Admisión elevada para Ford Ranger PX / T6 / T7 2011–2022, con cuerpo moldeado que lleva la toma de aire hacia la zona alta del pilar.
Separadores para modificar en pasos pequeños la altura del soporte de transmisión y ajustar la geometría de trabajo del tren motriz.
Gemelo de ballesta con puntos de engrase externos para lubricar los bujes sin desmontar el conjunto. Su diseño incorpora un tope que limita la inversión de la ballesta.
Los Dobinsons C19-582 elevan nominalmente 50 mm el tren delantero de la Ranger RA/PU 4×4 fuera del mercado estadounidense.
Par de bieletas delanteras acortadas para usar con amortiguadores tipo strut Dobinsons en Ford Ranger. La longitud reducida evita la interferencia indicada con el brazo inferior.
El par C19-512 está especificado para Ranger PX/T7 MKIII desde junio de 2018 hasta 2022 con tope delantero montado en el conjunto del amortiguador. También figura para Everest UA desde junio de 2018.
Este par de espirales corresponde a Ranger PX/T7 MKIII con tope delantero montado en el strut. La elevación nominal de 75 mm exige brazos superiores adecuados; comprueba esta configuración antes del montaje.
El espiral Dobinsons C19-510 corresponde a la suspensión delantera de Ford Ranger PX/T7/MK3 2018.
Los Dobinsons C19-592 ofrecen una elevación nominal de 50 mm con un tarado orientado al confort.
Este par de espirales corresponde a Ranger PX/T7 MKIII con tope delantero montado en el strut. La elevación nominal de 75 mm exige brazos superiores adecuados; comprueba esta configuración antes del montaje.
El espiral Dobinsons C45-472 corresponde a la suspensión delantera de Ford Everest 11-18/ Ford Ranger 11-18.
El Bilstein 24-294225 de la serie B8 5100 es un amortiguador monotubo con pistón de 46 mm.
El Dobinsons MRA19-A109 combina construcción monotubo y depósito remoto con tres ajustes independientes: compresión a alta velocidad, compresión a baja velocidad y rebote.
El Dobinsons IMS19-50081T es un amortiguador monotubo de la serie IMS para Ford Ranger- Mazda BT50.
El Dobinsons GS19-081T emplea diseño de doble tubo con carga de nitrógeno para controlar el movimiento de la suspensión de Mazda BT50- Ford Ranger.
El Dobinsons MRA19-A081T combina construcción monotubo y depósito remoto con tres ajustes independientes: compresión a alta velocidad, compresión a baja velocidad y rebote.
El Dobinsons MRA19-A094 combina construcción monotubo y depósito remoto con tres ajustes independientes: compresión a alta velocidad, compresión a baja velocidad y rebote.
El Dobinsons IMS19-50094 es un amortiguador monotubo de la serie IMS para Ford Ranger 2020 en adelante.
El Dobinsons GS19-092 emplea diseño de doble tubo con carga de nitrógeno para controlar el movimiento de la suspensión de Ford Ranger- Mazda BT50.
El Bilstein 24-294218 de la serie B8 5100 (Ride Height Adjustable) es un amortiguador monotubo con pistón de 46 mm.
El Dobinsons GS19-094 emplea diseño de doble tubo con carga de nitrógeno para controlar el movimiento de la suspensión de Ford Ranger – Mazda BT50.
El Dobinsons MRA19-A108 combina construcción monotubo y depósito remoto con tres ajustes independientes: compresión a alta velocidad, compresión a baja velocidad y rebote.
Par de brazos superiores MOAB para Ford Ranger 2012–2022. Su geometría está orientada a recuperar margen de ajuste de alineación y articulación en una suspensión elevada.
Par de brazos superiores MOAB para Ford Ranger T9 2023+. Su geometría está orientada a recuperar margen de ajuste de alineación y articulación en una suspensión elevada.
Kit de carrocería estilo Raptor para Ford Ranger de nueva generación 2023+. Agrupa piezas exteriores para renovar el frente y ampliar la cobertura de pasos de rueda.
Juego de extensiones de tapabarros para Ford Ranger de nueva generación 2023+. Aumenta la cobertura lateral del paso de rueda en vehículos equipados con una configuración de ruedas más ancha.
Par de brazos superiores MOAB para Ford Ranger T9 2023+. Su geometría está orientada a recuperar margen de ajuste de alineación y articulación en una suspensión elevada.
Kit de suspensión MOAB para Ford Ranger T9 2023+, con regulación de rebote para adaptar la respuesta de amortiguación a la carga y uso del vehículo.
Par de espirales delanteros Eibach PRO-LIFT-KIT para Ford Ranger Raptor 3.0 V6 4×4 2024+. Conserva los amortiguadores electrónicos Fox originales de la aplicación.
Par de espirales traseros Eibach PRO-LIFT-KIT HD para Ford Ranger Raptor 3.0 V6 4×4 2024+. Está concebido para una configuración con peso adicional permanente en el eje trasero.
Peterson Stage 3 para Ford Ranger 2022+. Según el proveedor: ocho posiciones de regulación de amortiguación y levante regulable de 0 a 2 pulgadas.
Aplicación y contenido del kit sujetos a comprobación por año y versión. Imágenes referenciales. Cotiza disponibilidad y montaje.
Cuatro amortiguadores nitrogas Unity LK-T612. Aplicaciones publicadas: Ford Ranger 2012+ y Mazda BT-50 2011+; configuración delantera de 2″ y trasera para levante de 0–2″.
Disponible a través de proveedor. Confirma disponibilidad y plazo de entrega al cotizar.
Kit De Suspensión Foam Cell Pro (Completa) Ironman 4×4, código 700045007. Aplicación: RANGER 2013+ / BT-50 2013+.
Disponible a través de proveedor. Confirma disponibilidad y plazo de entrega al cotizar.
Kit De Suspensión Foam Cell (Completa) Ironman 4×4, código 700024019. Aplicación: RANGER NEXT GEN. 2022+.
Disponible a través de proveedor. Confirma disponibilidad y plazo de entrega al cotizar.
