Bloqueo OX para Dana 44, 35 estrías, relación 3,73 e inferior — D44-373-35
$2.190.000Bloqueo de diferencial OX para Dana 44, con acoplamiento de 35 estrías. Permite seleccionar la unión de ambos semiejes al recuperar tracción en terreno.
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Cada ficha detalla su aplicación y presentación comercial. Comprueba el código, las piezas incluidas y las medidas antes de cotizar; una fotografía de conjunto no implica que todos sus componentes se vendan juntos. La disponibilidad se confirma para cada pedido.
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Bloqueo de diferencial OX para Dana 44, con acoplamiento de 35 estrías. Permite seleccionar la unión de ambos semiejes al recuperar tracción en terreno.

Preseparador que aparta polvo del flujo de admisión antes de que llegue al filtro de aire original del Maverick X3. Su sistema de expulsión complementa el trabajo del filtro sin sustituirlo.

Neumático de terreno barro de la línea Trail Blade M/T, en medida LT285/75R16. Su dibujo profundo incorpora bloques que se extienden hacia el hombro para aportar agarre en superficies sueltas.

Neumático de terreno barro de la línea Trail Blade M/T, en medida LT265/75R16. Su dibujo profundo incorpora bloques que se extienden hacia el hombro para aportar agarre en superficies sueltas.

Separadores que desplazan hacia atrás el tubo transversal del escape para aumentar la holgura con el cardán delantero cuando la suspensión se extiende.

Los bujes Dobinsons WA57-511K corrigen el ángulo de avance o caster de la suspensión delantera del Suzuki Jimny elevado.

El sistema S&B 75-5121 sustituye la admisión del Jeep JL y Gladiator JT con motor 3.6 V6.

El resorte Dobinsons C59-296 se utiliza en varias suspensiones delanteras, con alturas distintas según motor y carrocería.

El C59-352 aparece en aplicaciones delanteras Toyota e Isuzu con requisitos diferentes. La referencia debe elegirse por vehículo, montaje y carga permanente.

El par C59-714 está especificado para la suspensión delantera de GWM Poer/Cannon/Pao 4×4 no híbrida. Proporciona una elevación nominal de 45 mm con 0–40 kg de carga añadida.

El par C19-512 está especificado para Ranger PX/T7 MKIII desde junio de 2018 hasta 2022 con tope delantero montado en el conjunto del amortiguador. También figura para Everest UA desde junio de 2018.

Este par de espirales corresponde a Ranger PX/T7 MKIII con tope delantero montado en el strut. La elevación nominal de 75 mm exige brazos superiores adecuados; comprueba esta configuración antes del montaje.

El espiral Dobinsons C19-510 corresponde a la suspensión delantera de Ford Ranger PX/T7/MK3 2018.

Los Dobinsons C19-592 ofrecen una elevación nominal de 50 mm con un tarado orientado al confort.

El par C19-348 corresponde a la F-150 V8 4×4 con carrocería de aluminio. Debe comprobarse el anclaje inferior del amortiguador delantero mediante espárragos y barra transversal antes de elegir esta referencia.

El par C16-046 corresponde al eje delantero de la Ram 1500 DT 4×4. La misma referencia admite cargas diferentes con motor V8 o I6 Hurricane; el fabricante exige brazos superiores compatibles al instalar estos espirales.

El resorte Dobinsons C92-3014200 está diseñado para conjuntos coilover a medida.

El Dobinsons C92-3014350 es un resorte para conjuntos coilover personalizados.

El resorte Dobinsons C92-3014250 está diseñado para conjuntos coilover a medida.

El resorte Dobinsons C92-3012250 está diseñado para conjuntos coilover a medida.

El resorte Dobinsons C92-3012300 está diseñado para conjuntos coilover a medida.

El resorte Dobinsons C92-3012200 está diseñado para conjuntos coilover a medida.

El resorte Dobinsons C92-3012350 está diseñado para conjuntos coilover a medida.

El resorte Dobinsons C92-3010250 está diseñado para conjuntos coilover a medida.

El resorte Dobinsons C92-3010300 está diseñado para conjuntos coilover a medida.

El resorte Dobinsons C92-23010200 está diseñado para conjuntos coilover a medida.

El resorte Dobinsons C92-3010350 está diseñado para conjuntos coilover a medida.

Este par corresponde al eje delantero del Nissan Patrol/Safari de batalla larga (LWB), en versiones wagon o pickup/utilitario. La aplicación no se extiende a la carrocería corta SWB.

El par C29-176V corresponde al eje delantero del Wrangler JK de cuatro puertas y proporciona una elevación nominal de 65 mm. Es una referencia Flexi de tasa variable; no corresponde al eje trasero.

El espiral Dobinsons C59-345 corresponde a la suspensión trasera de Sequoia 01-07 UCK35/45 (2001 a 2007).

El espiral Dobinsons C59-309 corresponde a la suspensión trasera de TOYOTA LAND CRUISER Serie 80 (05/1990–1998), Serie 105 (08/1991 a 11/2007).

El C59-167 tiene aplicaciones traseras en varias series Land Cruiser. La elevación y carga deben seleccionarse por chasis, de acuerdo con las especificaciones de cada serie.

El espiral Dobinsons C59-185 corresponde a la suspensión trasera de Land Cruiser Serie 80 (05/1990–1998), Serie 105 (08/1991 a 11/2007).

El espiral Dobinsons C59-385 corresponde a la suspensión trasera de Fortuner N160, N156 (07/2015 en adelante) Altura elevada de tasa lineal (elevación de 40 mm) Servicio extra pesado.

El C59-327 corresponde al eje trasero de Toyota 4Runner de cuarta generación 2003–2009. Está pensado para vehículos que mantienen carga instalada de forma permanente.