La selección Toyota reúne suspensión, transmisión, admisión y equipamiento para varias plataformas del catálogo. Incluye aplicaciones Hilux, Land Cruiser, Prado, Tacoma, Tundra, FJ Cruiser y 4Runner.
Busca primero la serie y el año de tu vehículo. Después revisa motor, tracción y equipamiento original en la ficha. Un componente compartido entre plataformas necesita el mismo código y condiciones de montaje; las medidas de eje, la carga y la presentación comercial deben comprobarse por separado.
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Pernos en U para sujetar el paquete de ballestas al eje en Nissan Navara D40 / NP300 y Toyota Hilux compatibles. La longitud debe corresponder al espesor final de la ballesta elevada y sus placas.
Separadores mecanizados y herrajes que descienden el diferencial delantero para reducir los ángulos de trabajo de las homocinéticas tras un levante.
Kit de descenso del diferencial delantero para acompañar una suspensión elevada en Toyota con tren delantero independiente.
Paneles laterales que completan el ajuste del sistema de cajones Dobinsons RD80-1000 en el área de carga del Land Cruiser 80 y Lexus LX450.
Bujes de medida de origen para renovar los puntos de articulación de las ballestas traseras del Tacoma. Se pueden usar con ballestas Dobinsons u otras que acepten el mismo tamaño de buje.
Kit de bujes de poliuretano para renovar articulaciones compatibles de la suspensión de Toyota 4Runner 1985–1989 y Toyota Hilux 1979–1997.
Kit de bujes de poliuretano para renovar articulaciones compatibles de la suspensión de Toyota 4Runner de primera generación.
Bujes para renovar la unión de los brazos radiales delanteros con el eje. El conjunto permite seleccionar una orientación de montaje que ajuste la geometría de caster.
Junta CV de recambio para conjuntos RCV Toyota de 30 estrías. Permite renovar la articulación homocinética conservando los componentes compatibles del conjunto.
Conjunto de admisión S&B para Toyota Tundra / Sequoia 2007–2021. Sustituye el recorrido de entrada de aire con componentes adaptados al espacio del motor y a sus conexiones.
Conjunto de admisión S&B para Toyota Tacoma 2005–2011. Sustituye el recorrido de entrada de aire con componentes adaptados al espacio del motor y a sus conexiones.
Conjunto de admisión S&B para Toyota 4Runner / FJ Cruiser compatible. Sustituye el recorrido de entrada de aire con componentes adaptados al espacio del motor y a sus conexiones.
Gemelo de ballesta con puntos de engrase externos para lubricar los bujes sin desmontar el conjunto. Su diseño incorpora un tope que limita la inversión de la ballesta.
El par C59-691 ofrece la opción Comfort de tasa lineal para el eje trasero del Fortuner. Su elevación nominal es de 30 mm en las dos generaciones indicadas.
El par C59-325 corresponde al eje trasero del Prado 120. En batalla corta SWB se especifica50 mm con 60–100 kg permanentes; en batalla larga LWB,45 mm sin ese requisito de carga.
El par C59-505 de tasa lineal corresponde al eje trasero de 4Runner y FJ Cruiser. La elevación nominal depende de la aplicación: 35 mm en 4Runner de cuarta generación, 40 mm en quinta y 2 pulgadas en FJ Cruiser.
El par C59-329 de tasa lineal está orientado a 4Runner con 300–400 kg de carga permanente en el eje trasero. La altura cambia entre cuarta y quinta generación.
El par C59-675V utiliza tasa variable en las aplicaciones indicadas. Su elevación nominal cambia entre4Runner de quinta generación y las demás configuraciones.
El par C59-677V utiliza tasa variable. La elevación depende del vehículo y la carga permanente: no debe aplicarse el rango de 4Runner a Prado o Lexus.
El C59-302 es un resorte delantero compartido por varias aplicaciones, cuyo resultado depende del peso del motor y de los accesorios.
El par C59-248 utiliza tasa lineal en el eje delantero del Land Cruiser 70. La altura y la carga cambian entre series 71/74/76 y78/79.
El par C59-176 corresponde al eje delantero del Land Cruiser 80/105 wagon, para una elevación nominal de 3 pulgadas con hasta 50 kg de carga añadida.
El par C59-354 corresponde a aplicaciones específicas de Hilux y Prado 150. El motor, la cabina y la generación determinan la elevación y la carga de referencia.
El par C59-350 utiliza tasa lineal. Su elevación y rango de carga cambian según el vehículo; las aplicaciones confirmadas se detallan por separado.
Gemelo de ballesta con puntos de engrase externos para lubricar los bujes sin desmontar el conjunto. Su diseño incorpora un tope que limita la inversión de la ballesta.
Separadores y elementos de montaje para modificar la posición del diferencial delantero de una Toyota Hilux elevada.
Kit que baja la posición de montaje del diferencial delantero para reducir el ángulo de trabajo de las homocinéticas en una Hilux con suspensión elevada.
Juego de corona y piñón de relación 5,29 para diferencial Toyota 8 pulgadas de rotación inversa. Su diseño corresponde al sentido de giro indicado y no es intercambiable con una versión de rotación distinta.
Juego de corona y piñón de relación 4,88 para diferencial Toyota 8 pulgadas V6. Su diseño corresponde al sentido de giro indicado y no es intercambiable con una versión de rotación distinta.
Juego de corona y piñón de relación 4,88 para diferencial Toyota 8 pulgadas de rotación inversa. Su diseño corresponde al sentido de giro indicado y no es intercambiable con una versión de rotación distinta.
El cono Trail-Gear 140053-1 forma parte de la fijación de los espárragos del muñón delantero Toyota.
Juego de corona y piñón con relación 4,56 para diferenciales Toyota de 9,5 pulgadas del Land Cruiser clásico.
Brazos superiores traseros regulables que permiten ajustar la orientación del diferencial en Toyota Land Cruiser 80. El tubo de pared gruesa combina regulación de longitud y bujes de goma.
Brazos traseros de longitud regulable para adaptar la geometría del eje y el ángulo del piñón en Toyota Land Cruiser 80 con suspensión modificada.
Soporte de montaje para una caja de transferencia Toyota de accionamiento superior, identificada como top-shift.
