Jeep

Presentando un exclusivo sistema de válvulas y una funcionalidad avanzada de compresión, los amortiguadores Rancho® RS5000™X ofrecen un manejo y rendimiento mejorados tanto en carretera como fuera de ella.

CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS

MEJORA EL MANEJO Y RENDIMIENTO – La tecnología Cross Tuned, que cuenta con un exclusivo sistema de válvulas de rebote y una fase avanzada de compresión, mejora el manejo y el rendimiento general en carretera y fuera de ella.

MINIMIZA LA RIGIDEZ DEL VIAJE – La exclusiva válvula de compromiso progresivo está ajustada específicamente para cada vehículo, lo que ayuda a reducir los impactos iniciales a bajas velocidades y minimiza la rigidez del viaje.

FUERTES Y DURADEROS – Cuentan con una varilla de pistón nitro-carburizada de 16mm para resistir rasguños y corrosión, bucles de doble soldadura en áreas de tensión, un pistón de hierro sinterizado de 35mm para una mayor integridad estructural y una funda protectora de polivinilo.

SOPORTAN CAMBIOS EXTREMOS DE TEMPERATURA – El gran cuerpo de doble tubo lleno de fluido para todo clima permite una operación más fresca, mayor control del vehículo y capacidad para soportar temperaturas internas de -40 a 248°F.

RENDIMIENTO SUAVE – El bumper de rebote de poliuretano y los bujes de goma ayudan a absorber la dureza del viaje, mientras que el pistón con banda de fluón mejora la capacidad de respuesta a las condiciones cambiantes de la carretera para un viaje más suave en general.

REDUCEN LA DESVANECENCIA – Gas nitrógeno presurizado a 150 PSI para minimizar la mezcla de aire y aceite, lo que reduce la pérdida de rendimiento de amortiguación y la formación de espuma.

MANTIENEN EL CONTROL DEL VEHÍCULO – La válvula de control de compresión está ajustada específicamente para cada vehículo para regular la transferencia de fluido, absorber impactos sin vibraciones y ayudar a mantener el control del movimiento del amortiguador.

CONSTRUIDOS PARA DURAR – El sello de baja fricción y auto-lubricante retiene gas y aceite para un rebote más rápido y una compresión más suave, mientras que el pistón específico para la aplicación ofrece un mayor control del movimiento del amortiguador gracias al área expandida del pistón.

DELANTEROS + TRASEROS (SIN LEVANTE, SIN ESPIRALES)