Espirales, ballestas, bujes, topes y brazos permiten trabajar sobre componentes específicos de la suspensión. Esta categoría también reúne barras Panhard y piezas de corrección para configuraciones detalladas en cada ficha.
La altura, la carga constante y la geometría deben evaluarse como conjunto. Un espiral delantero no se sustituye por uno trasero aunque tenga un aspecto parecido. Revisa código, cantidad suministrada y aplicación exacta; algunos componentes necesitan otros elementos para completar la instalación.
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El par C57-027 equipa el eje trasero del Suzuki Grand Vitara SQ420W, SQ625W y SQ416 de 1998 a 2005. La tabla del fabricante contempla carrocerías de batalla corta y larga.
El C45-131T se utiliza atrás en Nissan Patrol/Safari Y60 GQ y Y61 GU de batalla larga o pickup/utility con suspensión trasera de espirales, dentro de una preparación de 6 pulgadas.
El C45-254 es un par de espirales delanteros para Nissan Navara/Frontier D23 y NP300 desde agosto de 2014. La referencia corresponde al tren delantero.
El par C45-447V está destinado al eje trasero de Nissan Navara/Frontier D23 y NP300 desde agosto de 2014, en versiones con suspensión trasera de espirales.
El espiral Dobinsons C43-203 corresponde a la suspensión trasera de Pajero Sport QE (2016 en adelante)..
El C43-043V corresponde al eje trasero del Mitsubishi Challenger/Pajero Sport PA, conocido como Montero Sport o Nativa según mercado, de junio de 2000 a 2007.
El par C43-191 corresponde a la suspensión trasera del Mitsubishi Montero/Pajero V7, series NM a NW, con carrocería de batalla corta SWB.
El C43-125 se utiliza en el eje trasero del Mitsubishi Montero/Pajero V7 NM–NW. La misma referencia tiene recomendaciones de carga diferentes para carrocería corta y larga.
El C45-441V es un par de espirales traseros de tasa variable para las aplicaciones Nissan y Mercedes detalladas. Su elevación nominal es 40 mm.
El par C59-675V utiliza tasa variable en las aplicaciones indicadas. Su elevación nominal cambia entre4Runner de quinta generación y las demás configuraciones.
El par C59-677V utiliza tasa variable. La elevación depende del vehículo y la carga permanente: no debe aplicarse el rango de 4Runner a Prado o Lexus.
El par C29-247V de tasa variable está especificado para el eje trasero del Gladiator JT con 200–300 kg de carga permanente y 75 mm de elevación nominal.
El par C29-218V es delantero. En Wrangler JL de dos puertas se especifica para50–90 kg añadidos; en JLU de cuatro puertas corresponde a la opción de 75 mm sin ese rango de carga añadido.
El par C29-179V corresponde al eje trasero del Wrangler JK de dos puertas, con elevación nominal de 65 mm. Es la opción extra suave de tasa variable Flexi.
El par C29-177V corresponde al eje trasero del Wrangler JK de cuatro puertas, con elevación nominal de 65 mm. Utiliza tasa variable Flexi.
El par C29-217V corresponde al eje trasero del Wrangler JL de dos puertas. Su tasa variable permite una respuesta progresiva y la elevación nominal es de 75 mm.
El par C29-169V corresponde al eje trasero del Wrangler JK de cuatro puertas, con elevación nominal de 90 mm. Es la opción extra suave de tasa variable Flexi.
El par Dobinsons C21-054 reemplaza los resortes traseros del Grand Cherokee WK o del Commander compatibles.
El par C19-584 equipa el eje delantero de Volkswagen Amarok desde 2022. Dobinsons separa las recomendaciones de carga según tracción y carrocería.
El C59-302 es un resorte delantero compartido por varias aplicaciones, cuyo resultado depende del peso del motor y de los accesorios.
El par C59-248 utiliza tasa lineal en el eje delantero del Land Cruiser 70. La altura y la carga cambian entre series 71/74/76 y78/79.
El par C59-176 corresponde al eje delantero del Land Cruiser 80/105 wagon, para una elevación nominal de 3 pulgadas con hasta 50 kg de carga añadida.
El par C59-354 corresponde a aplicaciones específicas de Hilux y Prado 150. El motor, la cabina y la generación determinan la elevación y la carga de referencia.
El par C59-350 utiliza tasa lineal. Su elevación y rango de carga cambian según el vehículo; las aplicaciones confirmadas se detallan por separado.
El C57-112 corresponde al eje delantero del Suzuki Grand Vitara JT de batalla larga (LWB), fabricado desde agosto de 2005 hasta 2015. No debe aplicarse a la carrocería corta SWB.
El espiral Dobinsons C57-110 corresponde a la suspensión delantera de Jimny GJ (2018 en adelante).
El C57-142 corresponde a la suspensión delantera del Suzuki Jimny GJ de tres puertas, motor 1.5, desde 2018. La referencia no debe confundirse con las aplicaciones Jimny 1998–2018.
El C57-046 es un par de espirales delanteros para Jimny SN413/FJB33V con motor 1.3 gasolina. Su selección depende de la versión del motor y del peso de los accesorios delanteros.
El par C57-034 trabaja en el eje delantero. Su aplicación y altura cambian entre Grand Vitara y XL7; no debe seleccionarse únicamente por el nombre Vitara.
El C45-308 corresponde a una preparación delantera de 3 pulgadas para Nissan Patrol/Safari Y60 GQ y Y61 GU de batalla larga o pickup/utility. La carga de selección cambia con el motor.
El C45-468 está catalogado para el eje delantero de Nissan Navara/Frontier D23 y NP300 desde agosto de 2014, motores 2.3 y 2.5 turbodiésel.
El C45-442 es un par delantero de tasa lineal para Nissan Navara/Frontier D23 y NP300 desde agosto de 2014, con motores 2.3 o 2.5 turbodiésel.
El espiral Dobinsons C43-204 corresponde a la suspensión delantera de Pajero Sport QE (2016 en adelante).
El C43-124 es un par de espirales delanteros para Mitsubishi Montero/Pajero V7 de batalla corta o larga con las motorizaciones V6 gasolina indicadas por Dobinsons.
El Dobinsons C43-126 está calibrado para elevar aproximadamente 40 mm la suspensión delantera del Montero/Pajero indicado.
