Explora kits y componentes de suspensión organizados para distintas aplicaciones del catálogo. Espirales, ballestas, topes y elementos de geometría permiten comparar configuraciones completas o localizar una pieza específica.
La selección depende del peso permanente, la altura buscada y el tipo de suspensión original. Revisa los requisitos de cada referencia y evita combinar piezas solo por su apariencia. El detalle de la ficha indica la presentación comercial y ayuda a definir qué componentes complementarios necesita el montaje.
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El C57-046 es un par de espirales delanteros para Jimny SN413/FJB33V con motor 1.3 gasolina. Su selección depende de la versión del motor y del peso de los accesorios delanteros.
El par C57-034 trabaja en el eje delantero. Su aplicación y altura cambian entre Grand Vitara y XL7; no debe seleccionarse únicamente por el nombre Vitara.
El C45-308 corresponde a una preparación delantera de 3 pulgadas para Nissan Patrol/Safari Y60 GQ y Y61 GU de batalla larga o pickup/utility. La carga de selección cambia con el motor.
El C45-468 está catalogado para el eje delantero de Nissan Navara/Frontier D23 y NP300 desde agosto de 2014, motores 2.3 y 2.5 turbodiésel.
El C45-442 es un par delantero de tasa lineal para Nissan Navara/Frontier D23 y NP300 desde agosto de 2014, con motores 2.3 o 2.5 turbodiésel.
El espiral Dobinsons C43-204 corresponde a la suspensión delantera de Pajero Sport QE (2016 en adelante).
El C43-124 es un par de espirales delanteros para Mitsubishi Montero/Pajero V7 de batalla corta o larga con las motorizaciones V6 gasolina indicadas por Dobinsons.
El Dobinsons C43-126 está calibrado para elevar aproximadamente 40 mm la suspensión delantera del Montero/Pajero indicado.
El par delantero C43-186 aparece en más de una generación Mitsubishi L200/Triton. Los valores de elevación y carga deben leerse por separado para cada aplicación.
El espiral Dobinsons C43-314 corresponde a la suspensión delantera de Triton, L200 MQ, MR (03/2015 en adelante).
El C43-192 equipa el eje delantero de determinadas Mitsubishi L200/Triton ML y MN de mayo de 2006 a 2015. La recomendación cambia según motor y cabina.
El par C29-232V de tasa variable corresponde al eje delantero del Gladiator JT, con75 mm de elevación nominal y 50–90 kg de carga añadida.
El par C29-172V utiliza tasa variable Flexi para el eje delantero del Wrangler JK de dos puertas. Su elevación nominal es de 65 mm.
El par C29-086 de tasa lineal corresponde al eje delantero del Wrangler JK de cuatro puertas con elevación nominal de 100 mm.
El par C29-228V de tasa variable corresponde al eje delantero del Gladiator JT para una elevación nominal de 75 mm.
Gemelo de ballesta con puntos de engrase externos para lubricar los bujes sin desmontar el conjunto. Su diseño incorpora un tope que limita la inversión de la ballesta.
Separador de aluminio para montar entre la copela del strut y la torre de suspensión. Se utiliza para corregir una diferencia de altura lateral o elevar ambos lados con dos unidades.
Par de bieletas delanteras acortadas para usar con amortiguadores tipo strut Dobinsons en Ford Ranger. La longitud reducida evita la interferencia indicada con el brazo inferior.
Bieleta extendida para acompañar una suspensión elevada y reposicionar la barra estabilizadora trasera del Gladiator JT.
Bieleta extendida para corregir la posición de la barra estabilizadora delantera en Jeep JL, JLU y Gladiator JT con levante.
Bieleta regulable para adaptar la posición de la barra estabilizadora trasera del Nissan Patrol GQ/GU. La longitud debe corresponder a la altura de suspensión y al lado de montaje.
Bieleta regulable para adaptar la posición de la barra estabilizadora trasera del Nissan Patrol GQ/GU. La longitud debe corresponder a la altura de suspensión y al lado de montaje.
Separador para elevar el asiento del espiral delantero del Wrangler JK. Se utiliza como componente de nivelación o para complementar una configuración de suspensión compatible.
Elementos de ajuste para corregir el camber del tren delantero en las aplicaciones compatibles. Permiten complementar la alineación cuando el margen de regulación original resulta insuficiente.
El MOOG K200187 es el buje de unión del brazo de control superior delantero con el eje del Jeep Wrangler JK.
Buje de recambio para la articulación de una barra Panhard compatible del Wrangler JK. Renueva el elemento de apoyo entre la barra y su anclaje.
Brazos superiores traseros regulables que permiten ajustar la orientación del diferencial en Toyota Land Cruiser 80. El tubo de pared gruesa combina regulación de longitud y bujes de goma.
Brazos traseros de longitud regulable para adaptar la geometría del eje y el ángulo del piñón en Toyota Land Cruiser 80 con suspensión modificada.
Par de brazos superiores traseros regulables para ajustar el ángulo del piñón del eje después de modificar la altura de suspensión. El montaje conserva bujes de goma tipo original.
Bandejas superiores tubulares con corrección de caster incorporada para Toyota Fortuner, Hilux Vigo y Tacoma. La geometría fija ayuda a recuperar alineación tras elevar la suspensión.
Bandejas superiores tubulares con corrección de caster incorporada para Toyota 4Runner 4.ª y 5.ª generación, Land Cruiser Prado y FJ Cruiser. La geometría fija ayuda a recuperar alineación tras elevar la suspensión.
Par de bandejas superiores de aluminio para ajustar el camber en Lexus GX470 2002–2009 con levante. Permiten realizar el ajuste con las bandejas instaladas.
Par de bandejas superiores de aluminio para ajustar el camber en Toyota Fortuner N160 / N156 2007–2015 con levante. Permiten realizar el ajuste con las bandejas instaladas.
La ballesta Dobinsons HIL-5+2-R RH reemplaza el paquete trasero derecho de las aplicaciones Hilux indicadas.
Ballesta trasera de configuración 5+2 hojas para Toyota Hilux. El paquete de hojas soporta la carga del eje y forma parte de su guiado longitudinal.
